5月10日，宣布退休的马云说：“生活将是我的工作！”18天以后，马云用行动告诉我们，他更热爱的是工作而不是生活，他的生活永远是工作 （资料照片）

我刚刚做互联网的时候，很多人说我是一只菜鸟，但是正因为我们这批菜鸟，马化腾、李彦宏，所有这些菜鸟今天变成不一样的鸟……我们取这个名字不断提醒自己，我们要对社会有敬畏之心，对未来有敬畏之心，我们希望自己成为一只勤奋、努力、不断学习、对未来有敬畏、对昨天有感恩的鸟。”马云说。

做电商，马云绝对算得上是“老马”，而转身做物流，也可以说的确是一只“菜鸟”。阿里巴巴董事局主席马云，在正式卸任CEO后不到一个月，高调宣布进军物流行业，担任“菜鸟网络”董事长。那么，“老马”转行做“菜鸟”，到底这次能飞多高？

转行物流

马云要做“菜鸟”不做“笨鸟”

昨日，记者从阿里巴巴方面获悉，由阿里巴巴集团牵头的物流项目“中国智能骨干网”（简称CSN）5月28日在深圳正式启动。阿里巴巴本次联合了银泰集团、复星集团等组建名为“菜鸟网络科技有限公司”（以下简称“菜鸟网络”）的新公司，马云出任董事长，银泰集团董事长兼总裁沈国军出任首席执行官。

菜鸟网络到底做什么？对此，阿里巴巴相关负责人告诉记者说，菜鸟网络就是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，主要为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供服务。

菜鸟，这个近乎搞笑的名字，让人想起阿里巴巴此前将淘宝商城改成“天猫”，马云称，“让我们这些老家伙，学习做做菜鸟吧。菜鸟的心态比谁都年轻、都经得起风浪。”

不过虽然自诩菜鸟，但马云也表示，“我们永不做笨鸟，笨鸟先飞，为什么，去哪里都不清楚，不解决问题”。按照马云的说法，“数据、仓储、配送结合打通，运转会越来越快。我们准备建一个网络体系，十年后，全中国任何一个地方，只要网上购物，24小时送达，还能支持1000万快递人员很通畅地服务，让马路、高速、铁路更好发挥通道的力量。”

据悉，菜鸟网络计划首期投资1000亿人民币，并将在5-8年时间不计短期回报完成骨干网搭建，支持1000万家“菜鸟”企业发展，创造万就业岗位。

退而不休

破解电商10万亿规模的物流阻碍

此次马云高调进入物流行业，仅在其正式宣布卸任CEO后不到一个月，缘何马云会退而不休？

对于老马进军物流行业的原因，阿里巴巴称，还是为了电商实现跨越式发展，构建社会化物流体系。因为每天能产生千万单包裹量的电商，却常常会因为社会物流体系“不给力”而发愁。

信息显示，2012年支撑国人57亿只包裹流转，“三通一达”承担了其中80%，但物流基础设施和设备投入严重滞后。一组数据表明，第三方物流服务规模小、物流管理体制不健全、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本远远高于美国。采用国际通用的衡量物流成本的指标（物流成本占GDP的比例）对比发现，美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，而我国的物流成本占GDP的比重达到18%。此外，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，物流过程所用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%。

马云此前表示，按照目前电子商务的增长速度，在可预见的几年内网络零售交易额将触及10万亿节点，而可见的阻碍这10万亿规模的就是物流，马云也强调，智能骨干网要做的就是要让整个经济的转型升级有保障。因此“菜鸟网络”应运而生。

市场影响

五年后全国任意地区或可24小时送达

“有一次我买了一件婚纱，为婚礼而准备。但这件婚纱在路上整整走了半个月，到货后我的婚礼都举行完毕了。搞得很烦心，最后还是跟卖家反复谈判，才退货了。”西安网购达人牛小姐显然对目前的快递服务很不满意。

的确，对于消费者来说，快递服务无疑成为购物中最关心的问题之一。据淘宝数据统计，2012年平均每天有730万人说了1600多万次“包邮”，“拍下”的2倍，“改价”的8倍。

但据《物流》杂志与豪森威市场研究公司的一项调查，2012年网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。与之对应，快递费往往能占到网购全部价格的10%左右。

对此，阿里巴巴相关负责人介绍，菜鸟网络的诞生就是解决这一顽疾的。据介绍，该项目的目标是5-8年内实现在全国任意一个地区做到24小时送达。而目前来说，全国九大物流公司的2860条线路中，能做到3日达的尚不足50%。

“这意味着，快递公司不但可以提高速度和服务水准，同等服务的价格也会出现一定的下降，”一名业内人士认为，“这样消费者也可以享受到更快捷、便宜的快递服务。” 本报记者李王艳

不同声音

各种问题需在实践中破解

马云退而不休对于“菜鸟”信心满满，很多快递企业也对此表示支持。某大型快递企业负责人认为，阿里集团斥巨资牵头CSN显示了国内电商企业和快递企业的美好前景。该负责人表示，目前国内电商和快递业都处于迅猛发展期，但又是相对初期的阶段，“尤其快递业存在企业多而广，但服务水平、利润率偏低的现状”。CSN是希望利用上下游产业链的力量打造一个高端配送网络，拉动整个快递业的发展水平。

不过，业内对CSN的未来表示担忧。有专家表示，按照CSN的设想，全中国任何一个地区都能做到24小时内必达。但按照目前的快递配送价格还无法实现，以全国范围内24小时送达为标准，需要用航空运输才能达到，这意味着其配送价格将接近目前顺丰速运的价格。但目前，“四通一达”的定价距离顺丰有很大差距，如果CNS成行后快递费用大幅增加，会不会有消费者选择“四通一达”是个大大的疑问。

而且，在某知名快递企业负责人看来，虽然“四通一达”、顺丰速运等快递企业进入了CSN，但这个联盟在实际利益面前可能并不牢靠：“在同一平台上各快递企业的配送量如何分配？边远地区让谁去配送？”这些问题可能只能通过实践来逐步破解。（转自华商报）